台風一過

JRが動かず・・・久方ぶりに井の頭線に乗った。

もう少しで山手線が動くらしいのでIMONで散財。
109でクエストのお土産をGET!
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いい感じで動き出す。
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次に下りる頃には田町でなくなっているかも・・・・
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そして京浜蒲田


1番のED16
200万円超だと!
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1/24プラモデル都電 
2万円台で納めたい意向。
走行化がめんどそう。
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ESUマイクロV5をクモハ12に付けようとしてみた結果


①金属板の下に差すとケーブルの幅が微妙に広く金属板の上に通せない
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②金属板の上に差すとケーブルを180度折り曲げないと床板上に出せない
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③床板の上からはピンが届かない
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④下駄を履かせてみた
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⑤運転席モジュールよりもケーブルが長いので、ケーブルを折らないと収まらない
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どちらも下駄は必要だがノーマルサイズデコーダの方がの気持ち的に安心だ。





TOMIX 70系スカ色 HO

基本セットだけで終焉期の4連相当で遊ぼうと画策
ナンバーを貼ろうとネットを検索してみると、このセットは意外に
扱いにくいことが判明・・・・・

*シル・ヘッダが妻面まで回り込んだ初期型車体
*DT16台車
*車体更新後のHゴム戸袋

25~26年製造の初期型なので、新潟色には困らないが
高シマ配置車とするにはモハが107の1両しか当てはまらないのである。

最初は台車をエンドウ製に代えることも考えたが、
・台車をはずすのも?だし
・床板を補修してマクラバリ取り付けるのも手間だし



ということで2両目のモハとなるMなしモハは苦肉の策として
5つの欠番のうちから118を当ててごまかしたのであった(^^;
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シル・ヘッダが妻面まで回り込んだ車体
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TOMIX 70系 新潟色 HO (1)

70系新潟色がやって来た。
早速見回してみると、Mなし3両のうちモハ70の台車がクハと違って下からネジ止めではなかった。
今後のウェザリング時のこともあるので(あるのか?)どうなっているか見てみることにした。


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台車は床板に嵌まっている構造。
M付き車とはギヤ類がないだけで最低限の共有のようだ。
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台車を分解したが半分は床板から外さないと外れない・・・・
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客席もM付き車と共用でモーター部分が盛り上がっている。
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クハ76の台車はビス止め。
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